Ninh Bình đang xúc tiến đề án nghiên cứu và quy hoạch Cảng hàng không Ninh Bình – dự án được xem là mắt xích còn thiếu trong mạng lưới hạ tầng giao thông của tỉnh, mở ra cơ hội kết nối vùng và thúc đẩy phát triển kinh tế – du lịch trong giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Nằm ở trung điểm giữa Hà Nội và Thanh Hóa, Ninh Bình có vị trí chiến lược khi tiếp giáp ba vùng kinh tế lớn: đồng bằng sông Hồng, Bắc Trung Bộ và Duyên hải miền Trung. Tỉnh hiện có hệ thống đường bộ và đường thủy hoàn chỉnh, song việc thiếu đầu mối hàng không khiến kết nối liên vùng còn hạn chế, làm tăng chi phí vận chuyển hàng hóa và đi lại của du khách, doanh nghiệp.

Theo báo cáo tư vấn, Cảng hàng không Ninh Bình sẽ có vùng phục vụ rộng, bao gồm toàn bộ Ninh Bình (sau sáp nhập), cùng các tỉnh Nam Định, Hà Nam, Thanh Hóa, Hòa Bình, Hưng Yên, Thái Bình và khu vực phía Nam Hà Nội. Sân bay được dự báo đón 4,5 triệu hành khách/năm vào năm 2030, và tăng lên 10 triệu lượt vào năm 2050, đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không, du lịch và quốc phòng.

Tại hội nghị nghe báo cáo Đề án nghiên cứu khả năng hình thành cảng hàng không do UBND tỉnh Ninh Bình tổ chức vào ngày 8/10, các đại biểu thống nhất về tính cần thiết của dự án, đồng thời yêu cầu đơn vị tư vấn hoàn thiện đề án theo hướng khả thi, làm rõ phương án đầu tư, phân tích tài chính và kỹ thuật, bảo đảm công trình vận hành ổn định, bền vững dài hạn.

Vấn đề lựa chọn vị trí quy hoạch được đặc biệt quan tâm. Các ý kiến cho rằng cần đánh giá kỹ khả năng kết nối với vùng Thủ đô và các địa phương lân cận, cũng như dự trù không gian mở rộng trong tương lai. Đồng thời, yếu tố môi trường, cảnh quan và văn hóa – tín ngưỡng phải được xem xét thận trọng để bảo đảm sự hài hòa giữa phát triển và bảo tồn.

Các Sở, ngành của tỉnh được giao phối hợp chặt chẽ với đơn vị tư vấn, rà soát, bổ sung căn cứ pháp lý, cập nhật số liệu, đánh giá cụ thể tác động đến dân sinh, an ninh và quốc phòng.

Kết luận hội nghị, Chủ tịch UBND tỉnh Phạm Quang Ngọc nhấn mạnh Ninh Bình thống nhất chủ trương nghiên cứu và quy hoạch sân bay, coi đây là bước đi chiến lược nhằm mở rộng không gian phát triển vùng phía Nam Đồng bằng sông Hồng.

Ông yêu cầu đề án cần được trình bày thuyết phục, có căn cứ pháp lý và chuyên môn vững chắc, đặc biệt phải so sánh, lựa chọn vị trí tối ưu, lấy ý kiến các bộ, ngành trung ương để bảo đảm tính đồng bộ với quy hoạch quốc gia. Sau khi hoàn thiện, đề án sẽ được trình UBND tỉnh và Thường trực Tỉnh ủy xem xét quyết định.

Theo đề xuất ban đầu, sân bay quốc tế Ninh Bình dự kiến đặt tại phường Liêm Tuyền, cách sân bay Nội Bài 80km, Cát Bi và Thọ Xuân 85km, Gia Bình 63km. Vị trí này được đánh giá có lợi thế kết nối liên vùng, khi chỉ cách ga Phủ Lý 5km, ga Nam Định 17km và ga Ninh Bình 43km trên tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam.

Công trình dự kiến đạt tiêu chuẩn cấp 4E, với hai đường băng song song, diện tích khoảng 720ha, công suất 10 triệu hành khách/năm và có quỹ đất dự trữ để mở rộng trong tương lai. Dự án cần giải phóng mặt bằng khoảng 1.080 hộ dân, 15 nghĩa trang, 2 cơ sở tôn giáo và 4 trường học.

Đề xuất xây dựng sân bay được Tập đoàn Xuân Trường trình từ tháng 6/2025, theo hình thức huy động vốn từ ngân sách địa phương và xã hội hóa, không sử dụng ngân sách Trung ương.

Đầu tháng 7/2025, Bộ Xây dựng đã bày tỏ sự ủng hộ, đồng thời kiến nghị giao UBND tỉnh Ninh Bình lập đề án chi tiết trình Thủ tướng xem xét. Sau khi được bổ sung vào Quy hoạch tổng thể quốc gia, tỉnh sẽ tiến hành điều chỉnh Quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn 2050 để cập nhật vị trí và quy mô công trình.